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運輸業(yè)不斷向前發(fā)展，工程師通過在日常工作中的識別和采用新的技術(shù)來迎接新的挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對人們在排放和環(huán)境、安全、燃油效率以及法規(guī)要求等方面的數(shù)據(jù)應(yīng)用日漸增長的擔(dān)憂，這些新型數(shù)字技術(shù)正在逐漸形成。人們預(yù)計其中一些趨勢將極大的影響諸多關(guān)鍵細(xì)分市場，包括卡車和客車、汽車、船舶和鐵路。未來5年，排放標(biāo)準(zhǔn)、燃油效率、電氣化、智能、網(wǎng)聯(lián)汽車以及自動駕駛汽車將成為行業(yè)發(fā)展方式的主要趨勢。 排放標(biāo)準(zhǔn)是影響

我國汽車工業(yè)時代進(jìn)程已經(jīng)初步完善，汽車進(jìn)入了普通家庭，雖然2020疫情未畫上句號，但是社會公眾學(xué)駕需求逐漸增加，機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)迅速發(fā)展。 按照去年的分析報告看，截至到2019年底，經(jīng)營駕培的結(jié)構(gòu)就有1.97萬戶，涉及教練員92.5萬人，教學(xué)車輛79.72萬輛，戶均擁有教學(xué)車輛為40.4臺，駕培模擬器有12.2萬臺，年培訓(xùn)人次2705.3萬次，貢獻(xiàn)產(chǎn)值1400億元。 按照車

   自動駕駛一直是人類的夢想。在整個車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的過程中，自動駕駛應(yīng)用也是業(yè)界關(guān)注的熱點。自動駕駛是車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的第三階段，通過高級或者完全的自動駕駛解放駕駛?cè)说碾p手和大腦，將駕駛者的注意力解放出來，車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)形態(tài)將快速迭代和極大豐富，汽車空間真正開放給業(yè)務(wù)開發(fā)者，形成汽車和交通環(huán)境下的信息服務(wù)新生態(tài)。     在汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)

自11部委發(fā)布了《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》，隨后各省都出臺了響應(yīng)該計劃的具體實施方案，其中，東莞、山西、濮陽、洛陽、邢臺、唐山、天津、揚州、合肥等省市針對國四、國五在用柴油車加裝OBD排放在線監(jiān)控系統(tǒng)就是整體行動計劃中的重要措施。 要求3.5噸以上重型卡車加裝OBD排放在線檢測系統(tǒng)的地區(qū)在不斷增加，這種方式已經(jīng)在全國范圍內(nèi)推行開來，各大城市會成為早期試點區(qū)域，也是國家藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)重

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是融合了自主式與網(wǎng)聯(lián)式兩類的智能汽車，也體現(xiàn)了未來汽車技術(shù)發(fā)展的趨勢。智能網(wǎng)聯(lián)汽車搭載著先進(jìn)的傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，融合現(xiàn)代4G\5G網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，實現(xiàn)了車與人、車、路、云的智能信息交換與共享，具備了復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等，實現(xiàn)更安全、高效、舒適、節(jié)能的行駛，最終，我們不用再“考駕照”了。 智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車聯(lián)網(wǎng)與智能汽車的交集，也是智能處理技術(shù)與高速網(wǎng)

現(xiàn)代社會的許多方面都對高精度授時提出了應(yīng)用需求，如電網(wǎng)運行、移動通信、高速數(shù)字通信、金融計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全，數(shù)字化廣播電視網(wǎng)—電信網(wǎng)—計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)融合、航空航天、衛(wèi)星發(fā)射及監(jiān)控、軍用通信網(wǎng)絡(luò)、預(yù)警雷達(dá)網(wǎng)、多兵種武器協(xié)同作戰(zhàn)、智能化交通、地質(zhì)、測繪、導(dǎo)航、氣象、科學(xué)計量、減震救災(zāi)和國家安全等。 我們先了解下北斗授時 北斗衛(wèi)星授時可以提供全天候、全球性、高效快速、高精度的標(biāo)準(zhǔn)時間信息

汽車從誕生之日起，如何提高駕駛安全性就一直是汽車生產(chǎn)者和交通管理者關(guān)心的重點問題，車輛行駛過程中遇到的各類復(fù)雜情況極多，道路曲折、雨雪大霧、人為原因、不良駕駛等都會威脅到司機(jī)和乘客的駕乘安全。 為此，交通安全應(yīng)用是未來20年中車聯(lián)網(wǎng)的一個重要的場景。 在有可靠的技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)通信條件下，裝有車載TBOX無線通信設(shè)備的車輛在行駛過程中，不斷地廣播其位置、交互，平臺系統(tǒng)結(jié)合本車的運動狀

我們從二十余年的信息通信產(chǎn)業(yè)角度看物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程，幾乎所有數(shù)字信息領(lǐng)域都經(jīng)歷了產(chǎn)業(yè)化之初泡沫形態(tài)的高潮，再到泡沫破裂之后的低谷，若該領(lǐng)域的確擁有著應(yīng)用價值和經(jīng)濟(jì)價值，在低谷調(diào)整一段時間過后，會重新崛起。?像經(jīng)濟(jì)的波浪，也像震蕩期的股市。?產(chǎn)業(yè)泡沫雖然會對當(dāng)下產(chǎn)業(yè)短期發(fā)展帶來意想不到的危害，但是對于長期發(fā)展，卻體現(xiàn)了泡沫的價值和有利的一面。產(chǎn)業(yè)泡沫的興起，他吸引了各類用戶的目光

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在汽車與交通中的應(yīng)用，是車與人、車與車、車與路、車與云之間的數(shù)據(jù)交換的信息通信，志在效率。聯(lián)網(wǎng)的汽車不單單發(fā)揮著工具的作用，他還是個移動的智能終端與信息終端，無論是基于車載的信息服務(wù)、車輛數(shù)據(jù)的信息服務(wù)、分時共享、車輛自動駕駛等車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)和應(yīng)用，其根本目的就是提升效率，這是車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用得以發(fā)展的基石。 中國信息通信技術(shù)研究院曾在2018年發(fā)布過一個車聯(lián)網(wǎng)白皮書，把狹義的車聯(lián)網(wǎng)

二十余年，對人類歷史發(fā)展而言，只不過是短短一瞬間，但是對物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)而言，卻是十萬億龐然大物的誕生過程。當(dāng)前，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)逐步滲透到社會經(jīng)濟(jì)的方方面面，成為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的使能器。?回望前路，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)能有如今的規(guī)模、擁有當(dāng)前的地位并不是偶然。專業(yè)化的模式擴(kuò)大了物聯(lián)網(wǎng)市場的潛在空間，能夠與消費互聯(lián)網(wǎng)、安全互聯(lián)網(wǎng)攜手，更深層次激發(fā)了數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。?審視物聯(lián)網(wǎng)的成長，可以說他的發(fā)展路徑

21世紀(jì)以來，我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，中國信息通信院統(tǒng)計2018年規(guī)模為31.3萬億人民幣，占GDP34.8%，到2030年，將達(dá)到219.4萬億人民幣，占GDP50.1%。 回顧社會發(fā)展，感知、控制與協(xié)同是三大發(fā)展主題。感知，讓人類更了解自我和環(huán)境；控制，讓人類借助更多的數(shù)據(jù)傳輸終端改變環(huán)境，提升效率；協(xié)同，讓人類能夠充分發(fā)揮信息科技的價值，系統(tǒng)化協(xié)調(diào)資源解決很多不必事必親躬的問題。&n

隨著汽車越來越多走入普通家庭，我國汽車的產(chǎn)銷量保持高速增長。2009年，我國汽車銷售首次超過美國，達(dá)到1364萬輛，2001年我國汽車保有量首次突破1億輛，2018年突破2億輛，2019上半年就完成了2.5億的保有量。汽車在給工作和生活帶來便捷的同時，也帶來了嚴(yán)峻的能源與環(huán)境問題。汽車是我國大氣污染的重要貢獻(xiàn)者，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧的重要原因。?作為大氣環(huán)境中顆粒物的主要污染源，汽車排

通過速銳得H6S國六標(biāo)準(zhǔn)排放在線檢測終端采集OBD數(shù)據(jù)表明，發(fā)動機(jī)會排放出大量顆粒物和氣體組分，其排放性受發(fā)動機(jī)所用燃料性質(zhì)和發(fā)動機(jī)運行工況等因素的影響顯著。顆粒物排放從“排氣管”排入“道路”實際大氣環(huán)境中后，往往伴有成核、凝并、凝結(jié)、揮發(fā)和沉降等動力學(xué)作用，其濃度和粒徑分布特征也受到如道路類型、車流構(gòu)成、車流時間分布、氣象條件等眾多其他環(huán)境因素的影響。?在大氣環(huán)境中較開闊空間內(nèi)，機(jī)動車

在現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展中，已經(jīng)有95%以上的汽車采用了CAN總線協(xié)議，部分娛樂系統(tǒng)采用了以太網(wǎng)，結(jié)合4G/5G的商業(yè)化應(yīng)用，已經(jīng)將原有封閉式的內(nèi)部數(shù)據(jù)閉環(huán)的汽車連接到互聯(lián)網(wǎng)，我們的用戶不但可以遠(yuǎn)程解鎖他們的愛車，還可以實現(xiàn)對汽車的遠(yuǎn)程控制，即便無鑰匙的情況下，家人依然可以使用汽車。汽車作為移動交通工具，在新一輪的技術(shù)下，已經(jīng)變得像遙控電視機(jī)一樣簡單。?特斯拉采用了RFID、NFC、藍(lán)牙、遠(yuǎn)程

當(dāng)下，國六OBD排放標(biāo)準(zhǔn)實施以來，全國上下74個城市空氣質(zhì)量得到大幅改善，但達(dá)標(biāo)情況尚不樂觀，顆粒物超標(biāo)問題尚未解決，NO（二氧化氮）指標(biāo)有反彈、存在超標(biāo)風(fēng)險，O（臭氧）升高、未來存在很大超標(biāo)風(fēng)險，燃油（特別是移動源的使用）產(chǎn)生的NOx（氮氧化物）排放遠(yuǎn)高于美國和歐盟……其中移動源污染物排放占比較高，表現(xiàn)為柴油貨車超標(biāo)排放問題突出，車用燃油和車用尿素不達(dá)標(biāo)情況嚴(yán)重。?當(dāng)下，移動源減排政策

??近年，我國“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”成果顯著，肆虐的霧霾已經(jīng)被遏止，全國機(jī)動車尾氣污染形勢有所好轉(zhuǎn)。然而，在日前召開的2019國際機(jī)動車污染防治技術(shù)研討會上，專家指出，雖然污染物總量下降了，但有些污染物排放量還處于上升趨勢。我國地域遼闊，東西南北呈現(xiàn)出不同的污染特征，對污染物治理，不能采用一種辦法，需要根據(jù)不同的地域特點，采取相應(yīng)的措施。生態(tài)環(huán)境部機(jī)動車排污監(jiān)控中心相關(guān)負(fù)責(zé)人王軍方強(qiáng)調(diào)

車聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)+的實體應(yīng)用方向，也是汽車產(chǎn)業(yè)重點轉(zhuǎn)型方向之一，在今年將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)的融合與突破，使得車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率超過30%。交通運輸部印發(fā)了 《關(guān)于全面深入推進(jìn)綠色交通發(fā)展的意見》，明確了綠色交通的總體要求和發(fā)展目標(biāo)，提出了全面推進(jìn)實施綠色交通發(fā)展七大工程和構(gòu)建綠色交通發(fā)展三大制度保障體系。在“交通運輸污染防治工程”中提出，“倡導(dǎo)推廣生態(tài)駕駛、節(jié)能操作、綠色駕培”。 交通運輸部引發(fā)

按照《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》規(guī)定,自2020年7月1日起,全國范圍實施輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn),禁止生產(chǎn)國五排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車,進(jìn)口輕型汽車應(yīng)符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。 國六標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)車輛環(huán)保排放要求以及環(huán)保監(jiān)測水平要求，其中涉及車輛OBD 的加裝與升級。OBD全稱車載診斷系統(tǒng)，屬于污染控制裝置，用于監(jiān)測車輛排放系統(tǒng)工作狀況，并診斷、提示故障。國六環(huán)保及安全標(biāo)準(zhǔn)提升，給車載信