作為前裝車廠，追求卓越的用戶體驗(yàn)和差異化是他們不斷完善的一項(xiàng)重要目標(biāo)。如何讓冰冷的汽車通過創(chuàng)造性的想法，使用戶感受到車企為用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)帶來的貼心與熱情，車廠做了更多深入的思考，我們參與了多家前裝項(xiàng)目的研究與應(yīng)用開發(fā)。

速銳得創(chuàng)造了CAN協(xié)議開發(fā)適配2小時一臺汽車的神話，對于車廠后續(xù)的大數(shù)據(jù)、用戶運(yùn)營、智能網(wǎng)聯(lián)、互聯(lián)駕駛及智能多媒體系統(tǒng)開發(fā)投入了將近8年的時間來研究。

智能是取勝之道，同樣的研發(fā)，領(lǐng)先的是思維方式。我們早期就意識到汽車與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合需要一套完整的“傳輸網(wǎng)關(guān)”將其打通任督二脈。在深耕的8年也是成長的過程中，我們不斷把想法和數(shù)據(jù)融入到產(chǎn)品。在專業(yè)的CAN總線協(xié)議開發(fā)領(lǐng)域，為豐田、本田、寶馬、奇瑞、吉利、馬自達(dá)、長安及各大tier 1公司提供產(chǎn)品和解決方案。

下面的每個案例中將會體現(xiàn)出我們獨(dú)特而富有智慧的品牌魅力

對未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的一些思考

工業(yè)4.0和互聯(lián)網(wǎng)的崛起，前裝車企將打破“互聯(lián)顛覆傳統(tǒng)企業(yè)”神話，由基礎(chǔ)的大規(guī)模生產(chǎn)制造，走向用戶運(yùn)營和服務(wù)，采用“智能網(wǎng)關(guān)”打通車企與用戶溝通的渠道，建立服務(wù)和聯(lián)系。無論是車企還是4S集團(tuán)經(jīng)銷商，一旦觸電用戶，將爆發(fā)出前所未有的洪荒之力，從優(yōu)惠、保險(xiǎn)、保養(yǎng)、維修、旅行各類活動與用戶親密接觸，更了解用戶需求，解決用戶痛點(diǎn)，是積累口碑、夯實(shí)品牌的靈魂所在。我們通過數(shù)據(jù)連接用戶，挖掘更深層次的用戶駕駛習(xí)慣、LBS、消費(fèi)、吐槽、活動區(qū)域，精準(zhǔn)輸出，打擊。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是帶有鮮明跨界融合特征的智能汽車，它已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中最重要的創(chuàng)新載體。我們將它理解為基于人工智能、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，智能化、網(wǎng)聯(lián)化的汽車，將會成為“一個會行走的機(jī)器人。

國家工信部、發(fā)改委、科技部三部委聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出，“我國將力爭經(jīng)過10年持續(xù)努力，邁入世界汽車強(qiáng)國行列，路線上要以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口，引領(lǐng)整個產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級”以汽車為重點(diǎn)和以智能化為主、兼顧網(wǎng)聯(lián)化”的總體思路。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車將可以提供更安全、節(jié)能、環(huán)保和舒適的出行方式和綜合解決方案。

現(xiàn)狀態(tài)下，互聯(lián)網(wǎng)智能終端、新能源、汽車智能聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛等技術(shù)的井噴式發(fā)展，不僅引來了長安、上汽、廣汽、北汽、東風(fēng)、比亞迪、奇瑞、吉利等傳統(tǒng)車企的爭相布局，更有樂視、博泰、百度、阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)信息企業(yè)的涉足，這些企業(yè)都試圖通過跨界合作、投資并購等方式積極開展產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈布局。

新生態(tài)對汽車、維保、金融、保險(xiǎn)、交通、運(yùn)輸、安保各個傳統(tǒng)領(lǐng)域和消費(fèi)者的商業(yè)模式進(jìn)行優(yōu)化獲得新的價值。我們還是以服務(wù)車廠云服務(wù)平臺、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和tier1大數(shù)據(jù)及自動駕駛作為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，開拓智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)應(yīng)用、電子化的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)從以產(chǎn)品為主導(dǎo)的“價值鏈”到以用戶為核心的“生態(tài)圈”的轉(zhuǎn)變。